前後サスペンションのTuneUp

リアのサスペンションとして中古のオーリンズを購入後スクーデリアオクムラへ前後のサスペンションを持ち込んでMEチューニングをして貰ってから約８年。
リアのオーリンズはブッシュが破損。フロントも底付きが激しくヤバいなと思っていた。

新たに３型隼に乗り換えたMOTO-EXRIDE(モトエクスライド)の松山さんが自分のバイクでECUプログラムを作ったり、走り込んで新たにリアサスペンションを作るためのデータ取りをしたり。
そんななか、方向性が決まって自分で納得のいくリアサスペンションを作ったという話は聞いていた。
しかし当時は３型に特化したモノだと思っていたので羨ましく思っていただけだった。

過去に数回松山さんに私の隼のセスペンションセッティングをお願いしたことがあり、その度に乗りやすくなる事を実感していた訳だけどそれ以上サスペンションについて話すことはなかった。

ある時たまたまサスペンションの話になりショップに訪れた事があった。
３型用に作り込んだリアサスペンションは２型にも流用できると聞き、フロントサスペンションについては底付きする話もしており、８年間ノーメンテだった事もあって再び清水の舞台から飛び降りる事＝前後まとめてお願いすることとなりました。
これが昨年１０月の話。

その後海外にリアサスペンションの発注を行う。
納期は約３か月との事。
予定より少し遅れたが２月に国内に入り、そこからカシマコートの加工に出すとのこと。
２月末にカシマコート加工上がり。３月１日にMOTO-EXRIDEへ隼を持ち込む。
リアサスペンションの取り付けとフロントサスペンションのオーバーホール。
しかしここで大問題が発生。
在庫があると思っていたスライドメタルがなかなか入荷しない。
納期を確認すると２～３週間かかるって事で３月末には仕上がるか？と皆思っていた。
しかし一向に部品が入ってこない。
結果、トランプさんが仕掛けた戦争のお陰でホルムズ海峡を船が通る事ができずに再び出荷元のイタリアに船が引き返したという事。
即エアで送るように指示をして日本に入ったと連絡が来たのが４月２０日、月曜日。

ソッコーでサスペンションのオーバーホールしてくれるショップで組み込み開始。
そこからダンピングテストを油面を変更しながらテスト。やっと方向性が決まったのが翌火曜日。
「やっと方向性が決まった」と連絡がありました。
（通常ではレーサーではないのでココまではやらないらしく。しかしパーツが約１か月半遅れての入荷。まだかまだかと待ってる私の気持ちを汲んでくれて皆さん意地になって良いものに仕上げたい！と取り組んでくれたそうです。）

２型隼の油面はノーマルで９５ミリなのだがスクーデリアオクムラのMEチューニングで１１０ミリに下げられていました。
更にロックピースに穴が開けられておりフロントフォークが簡単に沈み込む仕様だったらしく。
踏ん張るサスを作り上げるために油面を上げて３型に合わせてみたけど全く踏ん張りがないサスペンションにしか仕上がらず＾＾；
その後８５ミリでテストするもダメ。

結果８０ミリにすることでようやく普通のスポーツサスペンションになったと連絡がありました（笑）