プラグ交換とタイヤ交換

今回はメッツラーM9RRをチョイス

先日オイル交換をした時、ダクトのクッションが
ボロボロになってるのを発見。

これは不味いなと思い、交換することにした。
どうせエアクリーナーボックスを持ち上げないと
いけないだろうから、同時に面倒なプラグ交換も
行おうという作戦を立てる。

そしてタイヤだ。
フロントタイヤは真ん中とサイドにスリップサイン。
リアはパンクのため距離はフロント程走っては
いないけど、前後同時交換は当たり前なので
新しく交換することにした。

作業としては先ずプラグ交換。
タンクを上げて、キャブ部分の左右のネジを緩める。

そして力業？でエアクリボックスを揺らしながら
取り外す。

いや、左右とも悲惨な状況でした＾＾；

一先ずスポンジの残骸を除去してブツの到着を
待ちます。

どうせなら、と蓋を開けて中の埃も少し掃除。

エンジンはこんなもんですわ。
特に清掃もしてないし、しようとも思わない（笑）

プラグの状態はこんな感じ。
右から一番左→一番右の順番。

実は今回この様なものを準備しました。
エアスプレー缶と掃除機。
プラグキャップ抜くと小石が溜まってる箇所が
あったので、吹き飛ばして吸い込もうという作戦。
エアスプレー缶は案外便利かも。

何処がどう違うの？って思いましたが、
イリジウムは見た目では劣化が分からないそうです。
中身はかなり劣化してるんでしょうね。

今日は仕事休みの息子の隼のキャリパー清掃、エア抜きを
手伝う。わされる。
そしてブツ到着。

やはり純正。綺麗に取り付けられます。

その後エアクリーナーボックスを元の位置に戻して
今度はタイヤ交換のため取り外し。
翌日、藤原タイヤさんへ持ち込んで交換してもらいました。

ギリギリまでミシュランPwerGPか迷いましたが、
財布に優しいメッツラーM9RRに決定。
藤原タイヤさん、PwerGPを用意してくれていたのに
すみませんでした＾＾；

取りあえずエアは前後とも２．９に設定しています。

そして初ツーリングは関東夜会、海ほたるまで＾＾